江苏省生态环境厅厅长王天琦:长江江豚 的“生活圈”已拓展至整个江苏段******
中新网蒙特利尔12月8日电 “长江江豚 的’生活圈’由原来的部分江段拓展至整个江苏段,并在扬中雷公岛 、南京潜洲等水域发现’母子豚’(母豚携幼豚)踪迹,成为长江’休养生息’过程中,生物多样性逐步恢复的真实写照 。”江苏省生态环境厅厅长王天琦在COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会上表示。
江苏省生态环境厅厅长王天琦在边会上作案例分享时发言。尹灵 摄当地时间12月7日 ,COP15第二阶段会议“坚持人与自然和谐共生 共建清洁美丽世界”边会在加拿大蒙特利尔举行。边会由生态环境部环境与经济政策研究中心 、中国新闻社主办,中国新闻网承办 。
长江江豚作为全球唯一江豚属的淡水亚种,因嘴巴 的弧线像在微笑一样,被人们称为“微笑天使”。作为生态环境指示物种 ,已在地球上生存了2500万年,也被称为长江生态的“活化石” 。王天琦表示,“但自20世纪80年代以来,种群数量急剧下降,被列为中国一级保护动物,同时国际自然保护联盟(简称IUCN)也将其评估为濒危级。”
2020年 ,在南京召开 的全面推进长江经济带高质量发展座谈会强调 ,在长江干流和重要支流,10年内禁止天然渔业资源的生产性捕捞,保护江豚等物种多样性 ,保持长江生态原真性和完整性。
王天琦介绍 ,随着全面禁捕、岸线清退等专项行动 的不断深入 ,水生物种种群逐步呈恢复趋势,水生态健康状况不断向好,再现了碧波荡漾、江豚逐浪 、游鱼嬉戏 的美丽长江景色。
他强调 ,“特别 是,长江江豚 的’生活圈’由原来的部分江段拓展至整个江苏段 ,并在扬中雷公岛、南京潜洲等水域发现’母子豚’(母豚携幼豚)踪迹,成为长江’休养生息’过程中 ,生物多样性逐步恢复的真实写照 。”
王天琦介绍,南京是能在城市市区江段看到野生江豚稳定栖息 的“唯一城市”,这里能直接观察到长江江豚踪迹 的区域多达10余处 ,最多一次在半天时间内观测到30次长江江豚在水中嬉戏的场景,吸引着众多爱好者驻足观赏与打卡拍摄 。
王天琦说,环境DNA监测显示 ,长江江苏段累计检出80余种鱼类DNA信号 ,鱼类多样性持续提升 。这些都是对江苏重现大江美景的赞许 ,更是对长江水生生物保护 的期许。下一步,江苏将采取更加有力的保护措施,让江与人的生命共同体尽早实现正向演替 、和谐共生,为保护长江生物多样性作出江苏贡献 。(完)
航空货运持续发力****** 图表数据来源:中国民航局 制图 :张芳曼 核心阅读 近年来 ,我国航空货运克服不利影响,持续发力 ,实现稳步复苏,货运保障能力显著增强。面向未来 ,要坚持规划引领,打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系,加快推动我国航空货运做大做强 。 生鲜超市里,美味的波士顿龙虾颇受欢迎 ,它们来自上万公里之外,为何能保持鲜活不减 ?答案就藏在一架架货运航班里—— 60余吨刚出水 的波士顿龙虾,被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱 ,从美国运往中国 。隔日 ,这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌,最快36小时,消费者就能享用来自大洋彼岸的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ,岁末年初是生鲜进口的旺季,相关货运量快速增长 。 东航的产地直达航班 , 是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来 ,在全球航空运输面临巨大冲击的背景下 ,我国航空货运持续发力,克服重重困难,取得来之不易 的好成绩。2021年,全国民航货邮运输量增速触底反弹,实现由负转正 ;初步统计,2022年,全国民航货邮运输量达607.6万吨 ,恢复至2019年的80.7%;2022年前三季度,国际航线完成货邮运输量198.2万吨 ,已恢复至2019年同期的106.1%。 面对外部环境不确定性,航空货运怎样作出应变 、展现韧性 ?面对民航业自身长期以来的“重客轻货”格局 ,航空货运如何练好“内功”、补齐短板?记者进行了采访 。 稳步恢复,我国航空货运势头正劲 2022年11月27日凌晨4时许 ,一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ,2小时后启程返航 。这一落一起,标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行,此后还将开通更多全货运航线 。 中国民航局有关负责人介绍 ,在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下 ,我国航空货运率先实现触底反弹。目前 ,我国航空货运市场稳步恢复,货运保障能力显著增强 。 ——货运规模增长明显 。 上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ,自2022年4月份短暂探底后,浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ,9月份以来,保障货量日均达到9745吨,同比增长4.91% ,有27天日货量突破1万吨 ,较前期增长明显。 “近年来,郑州机场货运量迅猛增长 ,从2012年 的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨,成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。 ——货运网络更趋完善。 “浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ,承担了境内机场约四成 的出入境货运量 。”孟迅说,上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增 、加密浦东机场货运航线,每周已有逾1600个货运航班(含客改货航班)在运营 。 民航局有关负责人介绍,目前我国每周完成国际货运航班约5000班,已通达全球53个国家的120多个城市,航线网络和通达能力加快恢复 。 ——配套政策不断加强。 “以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章,然后送去机场柜台 ,如今全程电子化 ,货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ,郑州机场是航空电子货运试点机场,已实现机场 、航司、货代企业、货主之间物流信息互联互通。 跳出一域看全国 ,民航局高度重视航空货运发展,成立促进航空物流业发展工作领导小组,并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ,着力推动航空货运补短板 。近年来,民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续,强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给。 长远谋划,发展航空货运 ,建设交通强国 “大力发展航空货运是建设交通强国 的重要内容 ,对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说 。 从短期看,发展航空货运能有效改善企业经营效益 。 “平时货运主要靠客机腹舱带货,之前客运航班一度减少 ,我们就把客机改装为货机,有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ,公司不断优化“客改货”航班 ,2022年共执行超9000多班“客改货”航班,运输货物近17万吨 。 2021年,南航、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6% ,远高于2019年的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示 ,扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益,增加了现金流 ,改善了经营业绩 。 从长期看,发展航空货运将推动民航业补短板 。 “截至2022年10月底 ,我国全货机数量为215架 ,占民航运输机队的5.2%。总体看,货运航班数量 、国际货运航线网点较少,保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示,加快航空货运补短板 ,推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ,才能提升民航业整体的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力 。 从全局看,发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。 “以前 ,我们在海外没有自己的保障点 ,一旦供应链遭遇波动 ,海关清关 、地面派送等环节都容易延误 ,甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ,2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ,物流改善效果非常明显 ,当年运送货物2.2万吨 ,2022年仅前9月就达到2.8万吨,全年完成3.7万吨 。 据介绍,海外货站不只 是建立货仓 ,更重要 的是实现信息系统互通、海关规则互认,并实现卸货 、理货 、报关等服务自主运营 ,最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力 。 面向未来 ,推动航空货运做大做强 2022年11月23日,一场超大型全货机飞行秀在投运不久 的郑州机场北货运区上演 。短短10小时,3架超大型全货机接连起降 ,满载数百吨货物飞向海外。 “为满足市场需求,我们新建了北货运区,建筑面积16万平方米 ,单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说 ,北货运区设有冷链中心,并引入云计算 、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备,是一座新型智慧货站。 面向未来 ,民航局有关负责人表示 ,要坚持规划引领,通过打造优质高效 的服务体系、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ,加快推动我国航空货运做大做强 。 ——加大投入,完善硬件支撑。 不久前 ,浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后 ,将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化 、建筑设施智能化,大幅提高处理效率。 民航局有关负责人介绍,过去5年 ,航空货运基础设施建设取得积极进展,新增航空货运能力600万吨以上。下一步,将加强航空货运设施规划建设指导,初步统计,目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建、改扩建项目中 ,货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个 ,相关投资超过120亿元 。 ——整合链条 ,优化服务流程 。 为实现“门到门”的转变,商舟物流拓展多种运输方式,畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”,即便在没有直航航班的情况下,仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ,为客户提供一站式 、全流程 的物流解决方案。 抓住时效优势,航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品 ,严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间,有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ,实现物流节点全程可查,方便提前准备分拣 。如今 ,我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说。 ——聚集资源 ,提升综合效能 。 发展航空货运,获益 的不仅 是民航业本身 ,更能带来强大 的产业聚集效应。 郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成,杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ,北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场,越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现 ,为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。(本报记者 邱超奕) (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |